公路改建工程中钢波纹管涵的施工要求
波纹管最早诞生于英国(1784年),随着波纹管技术的不断发展以及在世界各地的安装使用,证明波纹管在各种使用情况下的通用性,而且其使用寿命已超过了设计寿命。目前在美国、加拿大等国家,波纹管涵已被广泛应用于公路工程;我国波纹管涵最早应用于20世纪40年代滇缅公路的修建中,改革开放之后,深圳等城市曾经进口波纹管涵来进行煤矿的修建,直到20世纪90年代,波纹管涵才逐渐在各类公路建设工程中被广泛使用。
波纹管涵的装卸和运输
在对波纹管涵进行装卸和运输的时候,要轻拿轻放,避免波纹管涵在运输和装卸的过程中出现滚动碰撞的现象,避免造成表面防护层的损坏。
波纹管涵的组装
组装波纹管涵只需要使用扳手和钢钎。长度比较短的波纹管涵可以先组装好,然后直接运输到涵洞的施工处进行吊装;长度比较长的管涵可以先进行分段组装,然后再运输到涵洞的施工处进行对接。在组装大孔径涵管的过程中,可以在涵管的内部放置一个可以运动的木制工作台,来方便涵管的组装。在使用螺栓对涵管进行组装的过程中,可以使用松螺栓组装法进行组装,也就是在各个螺栓插入螺孔之后,稍微的拧一下,在组装结束之后再对螺栓进行紧固。在紧固螺栓的过程中,要保证每个螺栓的扭力矩在135.6和203.4个单位之间。使用机动扳手紧固螺栓的时候,要将紧固的时间控制在2s和5s之间。
填土材料和填土工艺的控制填土材料的控制
波纹圆管涵、拱形波纹结构和拱管在组装、铺设完成之后,不需要使用特殊的材料进行回填。在填土的时候,在距离波纹管涵的管口30cm左右的范围内,不能有直径超过8cm的石块、冻土块、混凝土块等能够对管涵造成损伤的物质。在存在多年冻土的地区进行施工的时候,管涵周围2m以内的范围内要使用含土量在5%以下的砂砾进行回填。
填土工艺控制
在对波纹管涵的管顶进行填土的时候,要保证管涵两侧保持对称、保持平衡。在填土的时候,要使用分层摊铺的形式进行填土,然后进行逐层压实,每层压实的厚度要保持在15cm和25cm之间。填土的压实度要超过重型击实标准的95%,同时和路基的压实度保持一致。波纹管涵临近地区的填土,比如管顶的最小厚度的填土,管侧的填土要特别注意夯实。波纹管涵侧向的填土因为填土地区比较狭小,所以不能使用压路机进行压实,可以使用小型的振动机进行夯实处理。波纹管涵管顶的填土可以使用路基压实的方式进行处理。在波纹管涵管顶的最小填土厚度没有达到标准的情况下,禁止车辆通行。
波纹管涵洞的允许偏差
根据实践经验,一般情况下,波纹管涵的允许偏差包括以下几个方面,分别是:①波纹管涵的长度偏差要保持在0mm和10mm之间;②波纹管涵内部直径或者外部直径的偏差要控制在设计值以上。③波纹管涵管壁的厚度要保持在0.3mm 以上。④波纹管涵的矢度要控制在0.2%以内
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