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- 波纹钢埋置式结构应用领域[ 2021-12-13 ]
- 地表排水设施一般分为：涵洞、雨水管和桥梁三大建筑类型。1.涵洞涵洞和雨水管的区别主要在于长度及进水口和出水口的类型。涵洞是一种当明流遇到人为障碍（如道路、堤岸或堤坝）时，作为其延伸和替代的封闭沟渠。涵洞可建成各种形式：圆管涵、管拱涵、拱形涵或箱涵。长度一般不大于60m。涵洞也可被归为桥梁的一种。通常，严格
- 什么情况下优先采用波纹钢埋置式结构[ 2021-12-07 ]
- 下列情况下一般可优先采用波纹钢埋置式结构1.公路或铁路桥涵（1）高填方路段：采用拱涵或盖板涵地基承载力不满足要求，施工质量难以保证且费用较高时。（2）山区公路：浇筑混凝土使用的原材料缺乏，施工用水困难，或水泥、钢材等材料运输不便时。（3）不良地质条件：常年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等特殊地区、地基不均
- 钢制波纹管综合管廊施工方法技术[ 2021-11-30 ]
- 综合管廊技术介绍：综合管廊工程是指在城市道路下面建造一个市政共用隧道，将电力、通信、供水、燃气等多种市政管线集中在一体，实行“统一规划、统一建设、统一管理”，以做到地下空间的综合利用和资源共享。我国城市综合管廊建设起步晚、时间短、各项规范不够完善，但随着国家、各部委、各地区关于管廊建设的相关鼓励性政
- 填土区挡墙上跨钢波纹管涵病害处治[ 2021-11-25 ]
- 某公路匝道与主线之间相对高差约14m，两者之间设置高约8m（埋入地面以下2m）的混凝土衡重式挡墙进行支挡后，上部设置1:1.5的坡率路堤；在匝道标高以下约0.8m的设置直径为2m的钢波纹管涵。其中挡墙与钢波纹管涵 的地基均为人工填土。在路面水稳层铺设后，在雨季多次强降雨后，主线的路堤衡重式挡墙在两条竖向伸缩缝和水平向施
- 装配式钢波纹板拱形结构——国内通道桥涵结构案例赏析[ 2021-11-05 ]
- 断面结构主要为半圆拱和高拱两种类型；跨径范围为2—6米，波纹主要选用中小型波纹；底部基础为一体浇筑基础，内设钢筋配筋量根据覆土量决定；整体受力均匀，周围土体形成土拱效应后结构稳定；预埋件需提前浇筑于混凝土基础内，抗剪、抗拉效果较好；应用案例
- 装配式钢波纹板结构---箱涵[ 2021-10-31 ]
- 结构主体组成:钢波纹板箱涵结构主要是以波纹板、预埋件、钢筋混凝土为主体的耦合结构。波纹板技术要求:材质要求：Q235、Q355、Q460钢板厚度：2-14mm防腐处理：表面热浸镀锌，镀锌厚度≥84μm连接密封：高强度螺栓、耐久密封橡胶垫箱型产品优点1.箱形截面有效利用管土共同受力原理，增强廊体强度，减小管廊钢板的厚度，节省造
- 欣赏新型的预制拼装综合管廊结构[ 2021-10-19 ]
- 新型预制拼装综合管廊结构，主要由波纹钢板拼装而成，密封采用密封胶垫+不锈钢的方式，防腐采用热浸镀锌+热熔结耐候塑料工艺，可设置单仓或多仓，结构适应能力强，优点显著：（1）结构强度高。可以深埋，深达20米。（2）密封性好。采用可更换的密封胶垫+不锈钢的密封方式，设置两道，可承受40m高水柱压力。（3）适应软基地区
- 钢板做成了波纹状用途不一样[ 2021-10-10 ]
- 当一卷钢开平后，我们看着还是软软的，但是压成瓦型，同样的长度钢板会因自重变形弯曲，而压瓦就不会，这是因为其截面惯性矩变大，承载能力增大数倍，这就像小时候用纸折扇子一个道理，彩钢瓦，就是其中一种应用。这种结构特点如果做成钢管后，它就成了公路涵洞建设中非常实用的施工材料，那就是：波纹管不过仅用波纹管其实
- 钢波纹板结构在隧道工程中的应用[ 2021-09-22 ]
- 在国外一些发达国家，钢波纹板结构已普遍应用于既有铁路工程。该方案具有如下几方面优势： （1）对既有铁路线运营的影响降至最低。主体结构采用预制拼装结构，板片在工厂内加工完成，分片叠合后，运输至施工现场，然后现场拼装成整体，采用汽车吊吊装至扩大
- 钢波纹管在高寒山区的应用[ 2021-09-13 ]
- 当前传统的公路工程桥涵是以钢筋混凝土为主要修建材料的，然而钢筋混凝土在具有泛用性的同时也有其缺陷所在，例如在高寒冻土区域往往会出现施工工艺过于繁琐、工期较长、耐用性差等问题。 钢波纹管涵具有很多的优势，特别是在高寒冻土区域。 1.材质对严寒抵
